Nu weet u alles over taxis

==Inleiding: een onjuist beeld van taxichauffeurs==
Veel mensen nemen wel eens een taxi. In de media wordt er regelmatig aandacht besteed aan taxi(chauffeurs). Vaak niet altijd positief. Mensen creeren een bepaald beeld van een taxichauffeur wat niet altijd overeenkomt met de werkelijkheid. Tegenwoordig probeert de overheid een grote greep te krijgen op taxi's c.q. taxibedrijven. Tegenwoordig is het niet zo makkelijk om een auto te hebben met een taxibordje op het dak en zomaar op het station te gaan staan. Er zijn de laatste jaren heel veel regeltjes bijgekomen waar een taxi(chauffeur,bedrijf) zich aan dient te houden. Hieronder een aantal tips en een kort beeld van zaken waar klanten op kunnen letten bij het nemen van een taxi in Nederland.

De Chauffeurspas

Een taxichauffeur dient tegenwoordig in het bezit te zijn van een "Chauffeurspas". Deze pas dient altijd zichtbaar in de taxi aanwezig te zijn, zodat een klant kan zien dat hij/zij bij een bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat (kortgezegd IVW) bekend staat als erkend chauffeur. Daarnaast heeft elke taxichauffeur een urenboekje. Dit urenboekje dient bijgehouden te worden in verband met de rijtijdenwet. Net als een vrachtwagenchauffeur mag een taxichauffeur maar een x aantal uur achter elkaar werken en daarna dient de chauffeur een pauze in te lassen. Elke taxi is tevens verplicht om achter het raam een prijslijst te hebben, zichtbaar voor de klant aan de binnen en buitenkant van de taxi. Hierop staat de prijs per kilometer vermeld en tevens de (eventuele) verschillende tarieven. ( Voor een taxibusje is het tarief iets hoger omdat je met bijv. 5 of meer personen kan reizen. Dit is dan nog steeds goedkoper in plaats van twee gewone taxi's te nemen.) Daarnaast dient elke taxi zijn vergunning verplicht achter het raam te plakken. Op de prijslijst dient tevens een P nummer vermeld te staan. Met dit nummer kan bijvoorbeeld een klacht ingediend worden of een taxi achterhaald worden. En natuurlijk het blauwe kenteken. Tegenwoordig hebben ALLE taxi's in Nederland een blauw kenteken. Let wel op dat een nieuwe taxi die de weg op komt, vaak nog gewoon een geel kenteken heeft. De chauffeur heeft dan meestal wel een papier met de aanvraag voor een taxi-kenteken bij zich. Op deze manier kan hij alvast werken, tijdens het wachten op zijn blauwe kentekenplaten.

Eigenlijk heb ik hier al enige kenmerken gegeven hoe je een taxi kan herkennen en kan zien of je met een legale chauffeur mee gaat. Hieronder zal ik even op een rijtje zetten waar je als eerste op kan letten:

  • Blauw kenteken
  • Chauffeur heeft zichtbaar zijn "Chauffeurspas" van het IVW in de taxi
  • Van buiten en binnen de taxi een leesbare prijslijst per kilometer en starttarief.
  • Daarnaast op de prijslijst een zichtbaar "P" nummer. ( P 1234567890 ) voor herkenning van de taxi. (een soort kenteken)
  • Taxivergunning zichtbaar achter het raam
  • nog niet genoemd, maar uiteraard een zichtbare taximeter in de taxi.

Met bovengenoemde punten heb je al een grote stap gemaakt in een veilige/comfortabele taxikeuze.

Klopt de taximeter wel? en hoe weet ik of ik niet teveel betaal? De taximeter waar de ritprijs op staat, dient allereerst zichtbaar te zijn voor de klant. Een taximeter is gekoppeld aan de autobanden. Door de omwentelingen van de banden kan de taximeter berekenen hoeveel de afstand en de ritprijs uiteindelijk wordt voor de klant. De taximeter wordt geijkt door het Nederlands Meet Instituut (kort gezegd NMI) De bandenmaat dient te kloppen, de ritprijs moet kloppen en de taximeter dient correct te werken. Na de controle komt er een loodje/stickertje op, zodat er gecontroleerd kan worden of er mee geknoeid is.

KOSTEN: De Overheid heeft een minimum en maximum prijs ingesteld voor taxivervoer. Tussen deze ingestelde limieten mag een taxibedrijf zijn ritprijs vaststellen. Deze ritprijs staat dus op het kaartje achter het raam. Op dit moment is dat:

Maximum instaptarief incl. eerste 2 km personenauto (max. 4 personen) € 7,50

Maximum instaptarief incl. eerste 2 km taxibusje (max. 5-8 personen) € 12,20

Maximum kilometertarief vanaf 3de km Personenauto (max. 4 personen) € 2,20 per kilometer Busje (5 tot 8 personen) € 2,52 per kilometer

Maximumtarief voor wachten per uur voor wachten bij aanvang van de rit € 33,00 voor busje en personenauto. (wachtgeld)

Inspectie Verkeer en waterstaat voert regelmatig controle's uit op Stations en andere plekken waar taxi's komen. Er wordt dan ondermeer gecontroleerd of de chauffeur in het bezit is van de eerder genoemde Chauffeurspas. Daarnaast wordt het rijtijdenboekje gecontroleerd en of er een vergunning aanwezig is. tevens dient de rittenstaat van de chauffeur gecontroleerd. De chauffeur dient namenlijk van elke rit de begin en eindtijd te noteren en tevens het aanvangs en afleveradres en de kilometerstand. Daarnaast kan de taxi zelf gecontroleerd worden. Zoals de bandenspanning, bandenprofiel(strenger bij taxi's) en de algehele indruk/conditie van het vervoermiddel. Dit zijn enkele zaken waar dus op gecontroleerd wordt. Het is dus voor de chauffeur niet alleen maar rijden, maar ook een administratie bijhouden en zorgen dat de taxi compleet is qua papieren etc. Zeer hoge boete's worden er opgelegd bij het overtreden van deze regels. Het niet invullen/vergeten van het rijtijdenboekje kan al in de honderden euro's lopen. En zowel het bedrijf (werkgever) en de chauffeur krijgen beide dezelfde boete.

Na het lezen van deze opsomming kunt u al een heel goede indruk krijgen waar u op kunt letten als u een taxi gaat nemen. Er zijn natuurlijk uitzonderingen op de regels, maar u kunt nu met de borst naar voren het station uitlopen en doorzien dat niet alle chauffeurs "vechtjassen" zijn of met ongeschoren baard en een vies jasje u opwachten om u naar uw bestemming te brengen, maar er ook nette chauffeurs zijn die de deur open houden en galant zijn. Maar ook kunt u doorzien dat u mag bepalen met welke taxi u meegaat ( DIT IS VASTGESTELD IN DE WET ) ook al staan ze netjes op een rij. En dat u rustig kunt kijken welke goedkoper is en of u te maken heeft met een echte taxi.

Tenslotte nog enkele tips van een chauffeur:

Tips

  • Gaat u naar schiphol? Taxibedrijven kunnen u vaak brengen en halen voor een vast tarief. Vaak de helft goedkoper als op taximeter.
  • Zorg dat u voor u instapt!! even kijkt met welk bedrijf u meegaat

Vaak staat er wel een telefoonnummer of taxinummer op het bordje tezamen met de bedrijfsnaam. Dit is erg belangrijk want wanneer u uw telefoon of tas vergeet kunt u makkelijker achterhalen welke chauffeur/taxi u had. Deze tip is goud waard! Of als er iets anders gebeurd natuurlijk...

  • Als u een speciale route wilt rijden naar huis (bijvoorbeeld als u denkt dat dit korter is) dan kunt u dit altijd aangeven aan de chauffeur. Meestal als u niets zegt, zal de chauffeur automatisch de meest korte of snelste route nemen. U bent tenslotte de klant, dus bepaal uw route.
  • Heeft u een aanvaring met een chauffeur? Dien dan een klacht in. Hiervoor is een speciaal telefoonnummer beschikbaar bij de Overheid. Dit telefoonnummer staat tevens op de prijslijst achter het raam van de taxi onder vemelding van "taxiklacht". Belangrijk is dan om het P-nummer te noteren welke tevens op de prijslijst staat. Of de naam van het bedrijf/taxi nummer of KENTEKEN van de auto.

Links

  • De site van Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW)

[1]